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Las transferencias a las sociedades de la Provincia se reducirán un 20%

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La anunciada reducción del 20% de los envíos del Estado provincial a las empresas públicas impactará en el Tren Patagónico y en ARSA, que concentran esas asistencias de Economía.

Las transferencias superaron los 330 millones de pesos en el 2016 y, según los presupuestos de esas sociedades, esas partidas se preveían en los 400 millones en el 2017. Ahora, el recorte impuesto por el gobernador Alberto Weretilneck –según el decreto Nº 58– significaría una baja de unos 70 a 80 millones, es decir que proyecta giros similares al 2016.

El punto 12 de la normativa afirma que “se reduce en un 20% las transferencias corrientes a las empresas públicas”. Estos desembolsos del Estado provincial están destinados a la cobertura de gastos de funcionamiento, mayormente al pago de los salarios. Hay una partida general de envíos para inversiones (gastos de capital) pero es inferior y en el 2016 fue un poco más de 30 millones.

Una decena de estructuras societarias tiene Río Negro, aunque ARSA y Tren Patagónico concentran estas transferencias y, consecuentemente, afrontarán el mayor impacto de la disminución. Las otras sociedades son Televisión Rionegrina, ARSE, Río Negro Fiduciaria, Emforsa, Edhipsa, Horizonte y, entre otras, Invap. Las últimas no requieren aportes estatales para sus gastos corrientes.

ARSA recibió el año pasado cerca de 120 millones y había proyectado algo más de 150 millones para el 2017. El recorte redetermina partidas y por eso las proyecciones de las transferencias serán equivalentes a las del ejercicio anterior. Gran parte del aporte de Economía corresponde a los salarios de sus 700 empleados y lo mismo ocurre con el Tren Patagónico, quien recibió en el 2016 más de 90 millones y proyectó 111 millones para el actual ejercicio.

En el caso del Tren Patagónico, las transferencias de Economía equivalen a más del 70% de sus ingresos, mientras que en ARSA equivalen al 30%.

Según su presupuesto, la sociedad de servicios de aguas y cloacas precisó en su apartado de financiamiento que tendría “un incremento de ingresos y de gastos similares”, proyectando recursos mayores por la operación. “Este incremento –agregó– permitirá asumir parcialmente las necesidades de inversión en reparación y mantenimiento de los distintos trabajos pendientes a lo largo de la provincia. Se observa un aumento con financiamiento externo, en parte se debe al rubro sueldos donde continua cubriendo menos del 50% de las remuneraciones por todo”.

Por su parte, el Tren Patagónico preveía replantear “proyectos e inversiones, a fin que los recursos propios sean utilizados de forma eficiente y así garantizar a futuro mayores ingresos genuinos”. Adelantaba “aumentos en las tarifas”, que serán “pactados y aprobados por la Secretaría de Transporte”, y la renegociación de valores de cargas. Planteaba que con la incorporación de un “coche motor”, con un primer pago por parte de la provincia, se incrementarán los servicios de Jacobacci a Bariloche y Jacobacci. Insistía con recursos “genuinos” para el “mantenimiento del parque de locomotoras y a la compra de materiales necesarios para el mantenimiento de vías, puentes y terraplenes, así como también a la puesta en valor de las Estaciones”.

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Facundo López afirmó que “la educación es un derecho esencial”

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“Para nosotros, la educación es un servicio esencial. Pero para garantizarlo se necesita financiamiento. Acá no hay fórmulas mágicas”, sostuvo el presidente del bloque de legisladores de JSRN, Facundo López.

“La universidad pública es parte de la historia de esta región y de todos los argentinos y argentinas. Su funcionamiento depende de contar con un financiamiento acorde a las necesidades y a la actualidad, que esté por encima de la inflación”, señaló López.

Asimismo, el jefe de la bancada oficialista remarcó la importancia de las Universidades de Río Negro y del Comahue en la provincia, instituciones “que son parte esencial en el desarrollo y el crecimiento social, económico y cultural”.

“No podemos permitir que una decisión del Gobierno Nacional atente contra el normal funcionamiento de nuestro sistema universitario público y gratuito. Se necesita más diálogo y un presupuesto que cumpla con las necesidades del sistema, que pueda ser debatido en el Congreso”, agregó.

Por otro lado, López recordó que “a principio de año ya manifestamos que no estamos en contra del control de la administración de las universidades, pero creemos que el ajuste no es la opción. Acá ni siquiera hablamos de un aumento del presupuesto, sino de una protección contra la inflación”.

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Gatti, sobre licencias: “Este mes el Estado ahorró más de $1.700 millones”

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En el marco de la implementación del nuevo sistema de auditorías para la gestión de licencias, destinada a garantizar la eficiencia del servicio público, el Gobierno de Río Negro anunció una baja significativa en el número de pedidos en el mes de septiembre, generando un importante ahorro en la economía provincial.

Al respecto, el ministro de Gobierno, Trabajo y Turismo, Fabián Gatti, manifestó que “esta es una decisión del Gobernador que generó rispideces, pero lo cierto es que el control del ausentismo se hace en todo el mundo, en los sectores público y privado. En septiembre el personal de la administración pública solicitó más de 48.000 días de licencia y más del 53% de las mismas no pudieron ser debidamente justificadas, lo que quiere decir que existía una costumbre negativa para el servicio público y las arcas del estado”.

Por otra parte, el funcionario provincial destacó que “a través del control pertinente, este mes tuvimos un ahorro de más de 1.700 millones de pesos, lo que nos invita a seguir profundizando en este tipo de medidas como las que estamos llevando adelante y que ahora se focalizan en las licencias de algunos gremios como UNTER, por lo que he planteado la necesidad de discutir sobre este tema porque estamos hablando de plata que sale del contribuyente y no del gremio respectivo”.

Asimismo, Gatti agregó: “Este gremio tiene licencias que conforme a las legislaciones vigentes están siendo sostenidas por todos los rionegrinos, que a su vez tienen que tolerar paros en los que no se tiene en cuenta la Convención de los Derechos del Niño, partiendo de la base de que la educación es un derecho esencial no sólo para los niños y niñas sino también de toda la sociedad en general. Las medidas de fuerza deberían realizarse de otra manera”.

Cabe destacar que este control del ausentismo, además de garantizar la eficiencia y continuidad del servicio público, también promueve la transparencia de la gestión, permitiendo la auditoría interna y externa de las jornadas laborales de las y los empleados a la vez que deja a un lado los abusos al sistema que eran moneda corriente hasta antes de la implementación de las nuevas medidas.

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La Provincia licitó la repavimentación de la Ruta Provincial N° 51

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El Gobierno de Río Negro, a través de Vialidad Rionegrina, realizó la apertura de ofertas de la Licitación Pública N° 05/2024 para la ejecución de la obra que consiste en la restitución de gálibo y repavimentación de la Ruta Provincial N° 51.

Esta obra “forma parte de un plan integral de desarrollo de la ciudad de Viedma que arranca en la Universidad de Río Negro, en la intersección de la Ruta Provincial N° 1 con la Ruta Provincial N° 51, acompañando el crecimiento de la capital rionegrina hacia ese sector. El objetivo es finalizar la obra antes de fin de año para iniciar el año próximo dando continuidad a esta obra integral que significa un gran beneficio para los viedmenses”, afirmó el presidente de Vialidad, Raúl Grün.

La apertura contó con la presentación de la oferta de la empresa Ingeniería y Arquitectura con una propuesta de $199.487.527,16.

La obra se realizará en la Ruta Provincial N° 51 en el tramo comprendido entre las Progresivas 0+700 km y Prog. 1+450 km. de la ciudad de Viedma.

Esta obra tiene como fin mejorar las condiciones actuales del sector en cuestión, restituyendo el gálibo de la traza para un mejor escurrimiento del agua producto de las precipitaciones, mejorar la macro y micro textura de la capa superficial y de esta manera poder prolongar la vida útil de la misma. La aplicación de este tipo de trabajo permite mejorar sustancialmente la transitabilidad de la calzada en lo que hace al confort y seguridad del usuario.

Junto al presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, estuvieron presentes el vicegobernador Pedro Pesatti; el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren; el intendente de Viedma, Marcos Castro; los legisladores Facundo López, Maricel Cevoli y Marcelo Szczygol, entre otros funcionarios provinciales.

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