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Gobierno propone a automotrices duplicar producción en cuatro años

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Aunque sin documentos concretos sobre la mesa, que prometió enviarlo en las próximas horas, el Gobierno se reunió ayer con el sector automotriz con el objetivo de comenzar a discutir las bases de lo que será un acuerdo productivo tendiente a aumentar las inversiones, la producción y el empleo en un plazo de 4 a 5 años. El convenio firmado a comienzos de enero para la explotación del yacimiento de Vaca Muerta es un primer antecedente, pero en este caso –y en otros industriales que se avecinan– el acuerdo no implicará necesariamente cambios en los convenios laborales, sino que apunta a establecer objetivos y medidas que mejoren la competitividad y que ayuden a cumplir esas metas. Una de ellas es alcanzar una producción de un millón de unidades en el plazo propuesto, que implicaría duplicar los volúmenes previstos para 2017.

 
El encuentro fue organizado por el ministro de Producción, Francisco Cabrera, y su equipo de la Secretaría de Industria, comandada por Martín Etchegoyen. Asistieron representantes de las once terminales automotrices, de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) y de la Asociación de Industriales Metalúrgicos (Adimra). Previamente, se habían reunido con dirigentes del gremio Smata y la semana próxima le tocará el turno a los de la UOM.

 
El ministro le planteó a los empresarios la vocación por avanzar en acuerdos productivos, que el convenio de Vaca Muerta generó una fuerte credibilidad en el mercado internacional y que la idea es crear mecanismos similares en otros sectores. De todos modos, en el caso automotriz, más que modificar los convenios –que en el caso de las terminales sería complejo porque cada una tiene un convenio particular con Smata–, el objetivo será trabajar sobre cuestiones regulatorias, tributarias, de financiamiento. Temáticas laborales también estarán sobre la mesa si fuera necesario, pero no es el foco avanzar en “flexibilización”, dijeron desde el Gobierno.

 

La importante carga tributaria que pesa sobre el sector es uno de los principales reclamos del sector. Según un trabajo conjunto entre terminales y autopartistas, más del 50% del valor de un auto corresponde a impuestos.
La reunión comenzó a las 14 y se extendió durante dos horas. Pero no se discutieron medidas concretas por ahora. Los funcionarios, sin embargo, tienen un documento de acuerdo listo que será enviado a los empresarios entre hoy y el lunes. A partir de ello, comenzará el intercambio de propuestas para poder firmar un acuerdo a más tardar a comienzos de marzo.

 
“Se abre un nuevo proceso de trabajo que consistirá en elaborar una agenda público-privada que permita la articulación de medidas y metas que contribuyan a mejorar la competitividad y aumentar la producción, promover el empleo, fomentar el desarrollo de proveedores y la apertura de nuevos mercados”, señaló Adefa en un comunicado.

 
Los ejes sobre los cuales se fijarán objetivos son: la ampliación de la capacidad de producción; avanzar en los procesos de integración nacional (hoy ronda el 30% de los vehículos nacionales); focalizar las inversiones en los segmentos donde hoy no se producen autopartes con la integración de las cadenas de valor como eje; diversificar los mercados externos para evitar la dependencia de Brasil; y avanzar en nuevas tecnologías de motorización.
Según afirmó el presidente de AFAC, Raúl Amil, la reunión “fue muy positiva porque fue convocada toda la cadena de valor con el foco en la integración”. “El Gobierno propuso generar una agenda de trabajo con el eje en la inversión, el empleo y la integración de partes locales. Vamos a empezar a definir los principales aspectos y rápidamente pasar a la acción”, sostuvo el industrial. Sobre la participación del sindicalismo, Amil enfatizó que “la competitividad es un tema multidimensional” y que “sería imposible avanzar sin los gremios”.

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Garrone reclama mayor federalismo y autonomía municipal

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Al cumplirse 40 años de la histórica visita del expresidente Raúl Alfonsín a Viedma en el marco del proyecto de traslado de la Capital Federal, el intendente de General Enrique Godoy, Albino Garrone, reabrió el debate sobre el modelo territorial del país y la provincia.

Haciendo eco de los conceptos del vicegobernador Pedro Pesatti, Garrone destacó la importancia de reivindicar, más allá del hecho histórico en sí, la cuestión del federalismo y la urgencia de “abandonar ese centralismo que caracteriza a los argentinos”.

Como jefe comunal, subrayó que este reclamo debe darse también puertas adentro de Río Negro: “Así como necesitamos un federalismo a nivel nacional, necesitamos que cada municipio pueda tener su autonomía”.

El intendente contextualizó esta necesidad en las tensiones económicas actuales, señalando que hoy existe “una puja de intereses por coparticipación, regalía”. Según su visión, brindar un mayor poder de decisión a todas las provincias del país y a todos los municipios rionegrinos garantizará “mejores resultados” en la gestión.

¿Es viable hoy el traslado de la capital?

Consultado sobre si actualmente sería posible mudar la capital nacional a alguna zona de la Patagonia, Garrone fue cauto. Reconoció que en una iniciativa de tal magnitud intervienen fuertes “intereses desde inmobiliarios, de grandes empresas”, lo que implicaría un movimiento de dimensiones difíciles de calcular.

No obstante, el mandatario local consideró la idea como “muy interesante”, aunque sugirió un enfoque gradual. Para Garrone, el primer paso no debería ser el traslado directo, sino la implementación de políticas orientadas a “impulsar el desarrollo de la Patagonia” y fortalecer a ciudades como Viedma u otras de la región, que “tienen mucho para darle al país”.

Como alternativa al modelo actual, Garrone propuso replantear la estructura del poder central. En lugar de sostener “una capital tan centralista como la que tenemos hoy”, planteó la posibilidad de establecer múltiples sedes según sus funciones, creando “una capital administrativa, una capital política, una capital judicial”. Para el intendente, esta distribución estratégica sería la clave para “ir dándole más participación a todas las provincias del país”.

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Chimpay celebra la histórica ampliación de su hospital provincial

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La ampliación y remodelación del Hospital “Dr. Máximo Laure” de Chimpay entró en su etapa final y se encuentra próxima a inaugurarse. Financiada íntegramente con fondos provinciales, la histórica obra reforzará la red sanitaria de la localidad y la región en beneficio de la comunidad.

La segunda etapa de ampliación y refacción del hospital local ya superó el 95% de avance y transita su etapa final, cerca de su inauguración. De esta manera se sumarán 402 M2 nuevos al hospital, con la refacción de 256 M2 existentes en el nosocomio del Valle Medio.

Al respecto, el Intendente de Chimpay, Gustavo Sepúlveda, confirmó que el establecimiento “ya está con parte del mobiliario instalado y restan finalizar los trabajos del servicio de gas para que quede en condiciones de ser inaugurado”.

Los trabajos constaron de una nueva zona de administración, zona de reuniones, sanitarios, enfermería, laboratorios y farmacia. El sector de consultorios, ya existente, fue remodelado por completo.

De esta manera, el Gobierno Provincial continúa afianzando su compromiso con la salud pública, con mejores instalaciones y espacios para las y los pacientes, como también para el personal sanitario.

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A 40 años del proyecto de capital: Pesatti critica el federalismo

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El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, presidió este jueves el acto conmemorativo realizado en el Parlamento provincial por los 40 años del anuncio del expresidente Raúl Alfonsín de trasladar la Capital Federal a la ciudad de Viedma. Durante su discurso, Pesatti realizó un profundo análisis geopolítico y denunció la vigencia de una estructura nacional que impide el desarrollo equitativo del país.

Al referirse a la visión estratégica de Alfonsín, el Vicegobernador sostuvo que “Alfonsín planteó aquella vez una necesidad que se mantiene vigente en el marco de una Argentina cuyo territorio ha sido organizado en función de una matriz que ya no alcanzaba ni alcanza para dar a cada argentino la oportunidad de desarrollar una vida digna. Es la matriz de la Argentina conservadora, con eje en el puerto de Buenos Aires, la producción de materias primas para colocar en el mercado externo sin agregado de valor, sin vocación industrialista y escaso sentido nacional del crecimiento económico”.

Pesatti enfatizó la importancia de entender la geografía como una herramienta de gestión política fundamental. “La lectura del territorio, la primera biblioteca que inexorablemente debe conocer todo político, es lo que Alfonsín intentó con su proyecto: abrir el territorio como un libro, leerlo, comprenderlo, para inspirar las políticas que en el propio territorio la geografía ya ha escrito antes que nadie”, señaló ante los presentes.

“Alfonsín interpretó que la Argentina conservadora, la del centralismo y la macrocefalia porteña, debía dar paso a una Argentina oceánica, que mirara hacia su pampa azul, la más grande del mundo en simetría con la pampa húmeda que fue la plataforma de nuestra primera economía y la dominante sobre todas las otras. Por eso propuso marchar hacia el Sur, hacia el mar y hacia el frío, porque en esa tríada metafórica y conceptual se determina el espacio que los argentinos hemos dejado vacío y que en una proporción enorme está ocupado por Inglaterra, que expolia diariamente recursos proteicos e hidrocarburíferos del mar que nos pertenece” señaló.

Pesatti hizo un llamado a recuperar la esencia del federalismo y el desarrollo regional. “El federalismo hoy día es una palabra prácticamente muerta, que dice poco y nada porque es un federalismo sin ciudadanos que siempre remite a números, a relaciones fiscales, pero jamás a lo esencial de esta forma de concebir el gobierno del país, un sistema que debe garantizar igualdad de oportunidades a todos los argentinos, sin importar dónde hayan nacido, e igualdad a las provincias para desarrollarse de manera integral”.

En este sentido, concluyó señalando que la Patagonia es la región que más demanda este cambio, ya que “tal como lo planteó Alfonsín hace 40 años, es imperativo que nuestra región se industrialice. Solo así evitaremos que sus recursos naturales caigan en el embudo de la lógica extractivista, esa estructura heredera de la Argentina conservadora y el centralismo porteño que históricamente ha obstaculizado el desarrollo integral y la independencia plena del país”.

Del acto participaron más de 200 personas, entre autoridades legislativas, del Superior Tribunal de Justicia, legisladores, intendentes, funcionarios provinciales y municipales, ex legisladores y ex funcionarios, referentes de diferentes partidos políticos, instituciones intermedias, invitados especiales y público en general.

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