Río Negro y Neuquén solicitan al Gobierno el traspaso de la Ruta 22

El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, anunció un importante acuerdo alcanzado con el jefe de Gabinete de la Nación, Guillermo Francos, para que la Dirección Provincial de Vialidad de Neuquén asuma la operación de un tramo clave de la Ruta 22, conocido actualmente como “Autovía Norte”.

El traspaso comenzará con una primera etapa que abarcará desde el Tercer Puente sobre el río Neuquén hasta la intersección en China Muerta.

“Queremos en nuestra provincia rutas en condiciones, que permitan a los neuquinos y a quienes nos visitan transitar con seguridad para llegar a cada uno de los destinos”, afirmó Figueroa. Además, el mandatario destacó que esta medida contribuirá a “mejorar todos los accesos, desde el Norte, a la ciudad de Neuquén”.

El gobernador también subrayó la importancia de continuar con las obras en la región: “Neuquén está en obra, y debemos seguir en este camino”.

El traspaso de la Ruta 22 tiene antecedentes en la transferencia previa del tramo urbano al Municipio de Neuquén capital, que convirtió esa sección en una avenida denominada Mosconi. En ese contexto, se realizó un intercambio que asignó a la Autovía Norte el rol de nueva Ruta 22.

Este sector es de altísimo tránsito, particularmente de vehículos vinculados a la industria petrolera. Sin embargo, ha sido objeto de numerosas quejas, especialmente por la falta de iluminación, lo que resalta la necesidad de mejoras en su infraestructura para garantizar una circulación segura y eficiente.

Las alternativas

La primera alternativa fue la histórica, la realización de las obras con fondos nacionales. La otra opción es la “provincialización” de la vía nacional, una alternativa que impulsó el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, ante el crecimiento del movimiento de los camiones con arena para fracking desde la margen sur del Río Negro, primero por la Ruta 6, y luego por las Rutas 22 y 151, hacia Neuquén.

“Nosotros estamos pidiéndole al Gobierno Nacional una definición”, había dicho Weretilneck en una entrevista con medios de San Antonio Oeste, en medio de la fiebre que generó el nuevo polo energético que se proyecta en Sierra Grande.

Y planteó los dos escenarios: “Hemos pedido con el gobernador de Neuquén (Rolando Figueroa) que se provincialice (la Ruta 22). Que nos den las rutas, tanto la 151 como la 22, a las provincias de Río Negro y Neuquén y que nosotros podamos llevar adelante una gestión de esas características”.

La alternativa es que “que el gobierno central (de Javier Milei) lleve adelante el mantenimiento y la construcción de las obras”.

Esta segunda opción parecía lejos de concretarse debido a la política de «déficit cero» que impulsa el Gobierno nacional y a la falta de proyecciones presupuestarias que incluyan obras que en su momento la administración central dijo que tendrían prioridad para su concreción. La prórroga del Presupuesto 2023, a finales de 2024, mostró una vez más la falta de partidas específicas.