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Ruta del dinero K: La Justicia encontró camionetas de Báez en un predio de Vialidad provincial

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“Gracias Néstor por el camino recorrido desde 2003”, indica el gran cartel que lleva el logo de Vialidad Provincial al ingresar a Río Gallegos. A un costado de la Autovía “17 de octubre” se encuentra un predio del organismo vial que certificó miles de millones de pesos a favor de Lázaro Báez. Lindante al lugar, el empresario K tiene dos grandes extensiones de tierra en forma de “L” y en una de las esquinas se levanta el galpón de Vialidad, con un perímetro hecho de ladrillos. En su interior la Justicia detectó unas veinte camionetas que no tienen ningún logo, pero según confirmaron fuentes judiciales y en función del dominio de cada una, pertenecen a Austral Construcciones.

Unos pocos metros separan a las instalaciones de Austral Construcciones SA (ACSA), principal firma de Báez que obtuvo del gobierno kirchnerista 52 contratos viales por $ 33.800, de uno de los galpones de Vialidad Provincial. El organismo santacruceño fue responsable, según consta en la auditoría de Vialidad Nacional, de firmar certificaciones de obras que “nunca iniciaron” y que en otras ocasiones, “no guardaba relación con el avance de obra”.

Este aceitado mecanismo denunciado ante la Justicia, “comprueba la falta de control y la familiaridad en la relación con Austral”, que permitió que el empresario K pudiera recibir fondos millonarios. Doce años después, el 50 % de las obras quedaron inconclusas y llegó a cobrar sobreprecios superiores al 65 % según la auditoría. Vialidad Provincial -que hoy resguarda camionetas de Austral- fue el comitente de las obras: debía controlar e inspeccionar a Báez.

Con ACSA completamente detenida, sin operar y al borde del quiebre, la Justicia avanzó en el embargo preventivo de su maquinaria tasada en $ 81 millones. Sin embargo, hay gran parte del parque automotor que aún falta tasar y durante los allanamientos realizados sobre 32 nuevas propiedades del empresario K, los efectivos federales encontraron cerca de 20 camionetas, varias de ellas Hilux color blanco, otras grises y también de la marca Chevrolet en el predio de Vialidad Provincial que da la bienvenida agradeciéndole a Néstor Kirchner por las obras viales, casi como una metáfora.

El dominio de propiedad indica que los vehículos se encuentran registrados a nombre de Austral Construcciones, y fueron adquiridos entre 2012 y 2015. Sin mayores explicaciones, permanecen en un predio de Vialidad Provincial, el organismo que tenía la responsabilidad de controlar a la firma insignia de Báez y que favoreció al dueño de ACSA con “expedientes rodeados de irregularidades”, tal como denunció la actual gestión.

Hay que recordar que en la causa que investiga una presunta matriz de corrupción en la obra pública, que terminó direccionando U$S 2.2000 millones a favor de Báez, están investigado varios ex funcionarios de Vialidad Provincial acusados de firmar certificaciones de obra que no correspondían, y no cumplir con las tareas de inspección correspondientes.

Esto posibilitó que el Grupo Austral que ganó el 78,4 % de las licitaciones volcadas en el Sur, cobre por obras que no se realizaron. Además, en la denuncia se señala que personas del entorno y confianza del empresario K ocuparon puestos claves en Vialidad Provincial, como el ingeniero en Jefe que viajaba en el avión privado de Báez.

Respecto al parque automotor de Austral, no es la primera irregularidad detectada por la Justicia. Esta semana se allanó la “Chacra 12” de una hectáreas de superficie, allí hace quince días se observaron al menos 40 máquinas pesadas y camionetas que cuando fueron a allanar, ya habían sido removidas del lugar.

“Esas máquinas no estaban ni tasadas ni inventariadas y podría haber un embargo sobre las mismas, pero las movieron”, explicaron fuentes de la causa sospechando de “filtraciones de información”. En ese predio sólo quedó un contenedor, una casa prefabricada y dos trailers, todo completamente abandonado.

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Garrone reclama mayor federalismo y autonomía municipal

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Al cumplirse 40 años de la histórica visita del expresidente Raúl Alfonsín a Viedma en el marco del proyecto de traslado de la Capital Federal, el intendente de General Enrique Godoy, Albino Garrone, reabrió el debate sobre el modelo territorial del país y la provincia.

Haciendo eco de los conceptos del vicegobernador Pedro Pesatti, Garrone destacó la importancia de reivindicar, más allá del hecho histórico en sí, la cuestión del federalismo y la urgencia de “abandonar ese centralismo que caracteriza a los argentinos”.

Como jefe comunal, subrayó que este reclamo debe darse también puertas adentro de Río Negro: “Así como necesitamos un federalismo a nivel nacional, necesitamos que cada municipio pueda tener su autonomía”.

El intendente contextualizó esta necesidad en las tensiones económicas actuales, señalando que hoy existe “una puja de intereses por coparticipación, regalía”. Según su visión, brindar un mayor poder de decisión a todas las provincias del país y a todos los municipios rionegrinos garantizará “mejores resultados” en la gestión.

¿Es viable hoy el traslado de la capital?

Consultado sobre si actualmente sería posible mudar la capital nacional a alguna zona de la Patagonia, Garrone fue cauto. Reconoció que en una iniciativa de tal magnitud intervienen fuertes “intereses desde inmobiliarios, de grandes empresas”, lo que implicaría un movimiento de dimensiones difíciles de calcular.

No obstante, el mandatario local consideró la idea como “muy interesante”, aunque sugirió un enfoque gradual. Para Garrone, el primer paso no debería ser el traslado directo, sino la implementación de políticas orientadas a “impulsar el desarrollo de la Patagonia” y fortalecer a ciudades como Viedma u otras de la región, que “tienen mucho para darle al país”.

Como alternativa al modelo actual, Garrone propuso replantear la estructura del poder central. En lugar de sostener “una capital tan centralista como la que tenemos hoy”, planteó la posibilidad de establecer múltiples sedes según sus funciones, creando “una capital administrativa, una capital política, una capital judicial”. Para el intendente, esta distribución estratégica sería la clave para “ir dándole más participación a todas las provincias del país”.

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Chimpay celebra la histórica ampliación de su hospital provincial

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La ampliación y remodelación del Hospital “Dr. Máximo Laure” de Chimpay entró en su etapa final y se encuentra próxima a inaugurarse. Financiada íntegramente con fondos provinciales, la histórica obra reforzará la red sanitaria de la localidad y la región en beneficio de la comunidad.

La segunda etapa de ampliación y refacción del hospital local ya superó el 95% de avance y transita su etapa final, cerca de su inauguración. De esta manera se sumarán 402 M2 nuevos al hospital, con la refacción de 256 M2 existentes en el nosocomio del Valle Medio.

Al respecto, el Intendente de Chimpay, Gustavo Sepúlveda, confirmó que el establecimiento “ya está con parte del mobiliario instalado y restan finalizar los trabajos del servicio de gas para que quede en condiciones de ser inaugurado”.

Los trabajos constaron de una nueva zona de administración, zona de reuniones, sanitarios, enfermería, laboratorios y farmacia. El sector de consultorios, ya existente, fue remodelado por completo.

De esta manera, el Gobierno Provincial continúa afianzando su compromiso con la salud pública, con mejores instalaciones y espacios para las y los pacientes, como también para el personal sanitario.

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A 40 años del proyecto de capital: Pesatti critica el federalismo

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El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, presidió este jueves el acto conmemorativo realizado en el Parlamento provincial por los 40 años del anuncio del expresidente Raúl Alfonsín de trasladar la Capital Federal a la ciudad de Viedma. Durante su discurso, Pesatti realizó un profundo análisis geopolítico y denunció la vigencia de una estructura nacional que impide el desarrollo equitativo del país.

Al referirse a la visión estratégica de Alfonsín, el Vicegobernador sostuvo que “Alfonsín planteó aquella vez una necesidad que se mantiene vigente en el marco de una Argentina cuyo territorio ha sido organizado en función de una matriz que ya no alcanzaba ni alcanza para dar a cada argentino la oportunidad de desarrollar una vida digna. Es la matriz de la Argentina conservadora, con eje en el puerto de Buenos Aires, la producción de materias primas para colocar en el mercado externo sin agregado de valor, sin vocación industrialista y escaso sentido nacional del crecimiento económico”.

Pesatti enfatizó la importancia de entender la geografía como una herramienta de gestión política fundamental. “La lectura del territorio, la primera biblioteca que inexorablemente debe conocer todo político, es lo que Alfonsín intentó con su proyecto: abrir el territorio como un libro, leerlo, comprenderlo, para inspirar las políticas que en el propio territorio la geografía ya ha escrito antes que nadie”, señaló ante los presentes.

“Alfonsín interpretó que la Argentina conservadora, la del centralismo y la macrocefalia porteña, debía dar paso a una Argentina oceánica, que mirara hacia su pampa azul, la más grande del mundo en simetría con la pampa húmeda que fue la plataforma de nuestra primera economía y la dominante sobre todas las otras. Por eso propuso marchar hacia el Sur, hacia el mar y hacia el frío, porque en esa tríada metafórica y conceptual se determina el espacio que los argentinos hemos dejado vacío y que en una proporción enorme está ocupado por Inglaterra, que expolia diariamente recursos proteicos e hidrocarburíferos del mar que nos pertenece” señaló.

Pesatti hizo un llamado a recuperar la esencia del federalismo y el desarrollo regional. “El federalismo hoy día es una palabra prácticamente muerta, que dice poco y nada porque es un federalismo sin ciudadanos que siempre remite a números, a relaciones fiscales, pero jamás a lo esencial de esta forma de concebir el gobierno del país, un sistema que debe garantizar igualdad de oportunidades a todos los argentinos, sin importar dónde hayan nacido, e igualdad a las provincias para desarrollarse de manera integral”.

En este sentido, concluyó señalando que la Patagonia es la región que más demanda este cambio, ya que “tal como lo planteó Alfonsín hace 40 años, es imperativo que nuestra región se industrialice. Solo así evitaremos que sus recursos naturales caigan en el embudo de la lógica extractivista, esa estructura heredera de la Argentina conservadora y el centralismo porteño que históricamente ha obstaculizado el desarrollo integral y la independencia plena del país”.

Del acto participaron más de 200 personas, entre autoridades legislativas, del Superior Tribunal de Justicia, legisladores, intendentes, funcionarios provinciales y municipales, ex legisladores y ex funcionarios, referentes de diferentes partidos políticos, instituciones intermedias, invitados especiales y público en general.

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