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Nacionales

Isela Costantini se fue de Aerolíneas

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La versión oficial habla de motivos personales pero en su entorno hablan de una pelea con parte de Jefatura de Gabinete debido a la reducción de fondos para la compañía.

El gobierno de Mauricio Macri tuvo ayer su primera renuncia. Tras casi un año en su cargo, la presidente de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, anunció que no continuará al frente de la compañía aérea de bandera. Pero no se va sola, sino que también se retira de la compañía el vice presidente, Manuel Álvarez Tronge, y todo el equipo técnico de Recursos Humanos que había llegado de la mano de la ex CEO de General Motors.

Según explicaron fuentes del Poder Ejecutivo “era algo que se venía conversando, no fue de un día para el otro”. De acuerdo a un comunicado del Ministerio de Transporte, Costantini define irse “por motivos personales”. En el mismo texto se presenta a quien la reemplazará, el presidente de Intercargo y ex directivo de Techint, Mario Augustín Dell’Acqua.

Aunque a Costantini la eligió y designó el propio Macri, no tiene rango de empleada pública ya que el grupo de empresas de Aerolíneas Argentinas conforman una sociedad anónima en donde el mayor accionista es el Estado nacional. A partir de esto, la ex número uno de General Motors no le presentó su renuncia al Jefe de Estado sino que lo hizo ante el directorio de Aerolíneas y éstos a los accionistas, quienes deciden aceptarla.

En el comunicado oficial se hace referencia a “un período de transición que tendrá lugar las próximas semanas”. Plazo necesario para que la renuncia recorra ese derrotero. Esto quizás se deba a que será el directorio y los accionistas quienes tienen que aceptar la renuncia de Costantini. Pero en el entorno de la ahora ex presidente de Aerolíneas dejaron trascender que no hubo ningún motivo personal y que no tenía intenciones de irse. Dejaron trascender que su salida tuvo que ver con un enfrentamiento entre Costantini y un ala del Gobierno, en otro round de la pelea entre quienes defienden el gradualismo y que quienes prefieren el shock para tomar medidas. Un ejemplo son los fondos con los que contó este año y los que tenía previsto para el 2017 en subsidios.

Cuando Costantini asumió pidió u$s 442 millones para que opere la aerolínea durante 2016. La respuesta de Jefatura de Gabinete fueron u$s 260 millones, un 38% menos.

Y durante este año buscó en los gremios el apoyo que no encontraba en el secretario de Coordinación de Políticas Públicas y ex CEO de LAN Argentina, Gustavo Lopetegui. Es que cada vez que recibió un recorte en los fondos asignados, envió una carta a los sindicatos en las que decía que el gobierno de Mauricio Macri “nos comunicó que nuevamente nos reducen de forma significativa el nivel de subsidios para este año”.

La relación entre Lopetegui y Costantini llegó a un punto de no retorno. Por eso, se corrió al primero y tomó su lugar secretario de Coordinación Interministerial, Mario Quintana. Se asegura que esa relación tampoco prosperó.

Costantini llevó adelante un plan de reducción de ineficiencias que hizo que bajar la pérdida diaria de u$s 2 millones a menos de u$s 1 millón. Y había dicho que su plan era que la empresa no reciba ayuda en un proceso de cuatro años. La respuesta fue una reducción de casi 50% para el 2017, apenas 166 millones de dólares.
En este sentido, El Cronista publicó hace dos días que la administración Costantini ya aseguraba que no le alcanzaban los fondos para 2017 y que estaba estudiando pedir un crédito.

Asimismo, Costantini había planteado que Aerolíneas iba a subsistir sin subsidios pero en un período no menor a cuatro años, por lo que apuntaba a una política de gradualismo en el cambio de la compañía aérea de bandera. La contracara, y quizás lo que terminó de definir la salida de Costantini, fue, como afirmó un ministro en of the récord, que no había que esperar más y que “Aerolíneas se puede seguir ajustando un poco más”.

 

 

 

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La mesa política se enciende por la reforma laboral

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El Gobierno argentino, bajo la administración de Javier Milei, ha llevado a cabo una reunión de su mesa política centrada en la reforma laboral, que busca asegurar el apoyo necesario de los gobernadores para su aprobación en el Congreso. El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, encabezó el encuentro, que tuvo lugar en la Casa Rosada y reunió a los principales funcionarios encargados de la estrategia legislativa.

Participaron del encuentro figuras clave como el ministro del Interior, Diego Santilli; la jefa del bloque de senadores de La Libertad Avanza, Patricia Bullrich; y el ministro de Economía, Luis Caputo. El encuentro se extendió por más de dos horas y tuvo como objetivo evaluar las posturas de los gobernadores y definir un plan para convencerlos de respaldar la reforma.

Una de las principales preocupaciones de los mandatarios provinciales es la modificación de la escala del Impuesto a las Ganancias, que podría afectar la recaudación coparticipable. En este sentido, el Gobierno ha comenzado a considerar la posibilidad de ofrecer compensaciones a aquellos gobernadores que se muestran reacios a ciertos aspectos del proyecto. Esta propuesta busca equilibrar los intereses y garantizar un respaldo más amplio.

Sin embargo, dentro del propio oficialismo existen diferencias sobre la mejor manera de proceder. Algunos en la Casa Rosada abogan por soluciones específicas para abordar las inquietudes de cada gobernador, mientras que otros son más escépticos y consideran que los beneficios de la reforma se traducirán en mejoras económicas en las provincias, lo cual justificaría el cambio.

La reunión del viernes fue la primera del año y se dio sin la presencia de Karina Milei, secretaria general de la Presidencia. Además de la reforma laboral, se mencionó que quedan pendientes otros temas, como la Ley de Glaciares y la reforma del Código Penal, que podrían ser postergados para las sesiones ordinarias que comenzarán el 1° de marzo.

En un contexto político donde las tensiones son palpables, el Gobierno busca consolidar su agenda de reformas mediante un enfoque colaborativo con los gobernadores, lo que podría ser clave para la implementación de su plan económico en los meses venideros. La próxima fase de negociaciones será determinante para el rumbo de estas iniciativas legislativas y su impacto en la agenda política del país.

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Caputo justifica la apertura del mercado automotriz en medio de críticas

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El ministro de Economía, Luis Caputo, ha respaldado la reciente apertura del mercado automotriz, afirmando que esta medida beneficiará a “todos los argentinos”. Su defensa llega en respuesta a las declaraciones del diputado Miguel Ángel Pichetto, quien cuestionó la importación de 7.000 autos eléctricos que llegarán desde China en los próximos días. Caputo defendió la iniciativa asegurando que responde a un acuerdo con la industria automotriz local.

En una publicación en redes sociales, el ministro destacó que solo dos modelos de automóviles se fabrican actualmente en Argentina: el Peugeot 2008 y el Fiat Cronos. “Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, explicó Caputo, buscando aclarar la situación del sector ante las críticas. Su argumento se centra en la necesidad de diversificar la oferta de vehículos en el mercado nacional.

Caputo indicó que la importación de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel fue una medida acordada con el sector automotriz y que tiene un límite de 50,000 unidades al año. De este total, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos estimados para 2025. Esta información busca mitigar las preocupaciones sobre la competencia desleal que algunos sectores han manifestado.

El ministro también resaltó que la apertura ha logrado que los precios de los autos en Argentina se alineen más con los de sus países vecinos, en algunos casos incluso más bajos. Esto, según Caputo, no solo favorece a los consumidores sino que también promueve el desarrollo de infraestructura eléctrica necesaria para futuros proyectos de fabricación de vehículos eléctricos en el país.

A pesar de las afirmaciones de Caputo, Pichetto argumentó que la llegada de los autos chinos significará una “pérdida de dólares” para financiar importaciones que, a su juicio, “destruyen el trabajo argentino”. En sus declaraciones, el legislador enfatizó que competir con una industria apoyada financieramente por el Banco Central chino resultará en grandes desafíos para la producción local.

La controversia en torno a la apertura del mercado automotriz revela las tensiones entre política industrial y liberalización del comercio. Mientras que el gobierno aboga por un acceso más amplio a tecnología y precios competitivos, críticos como Pichetto advierten sobre las posibles repercusiones para el empleo y la producción nacional. La respuesta del gobierno y la oposición continuará siendo un tema de gran relevancia en la agenda económica del país.

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Santilli: “La reforma laboral es para que se pueda tomar más empleo”

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El ministro del Interior de Argentina, Diego Santilli, se reunió este jueves con el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, para discutir la propuesta de reforma laboral que el Congreso planea tratar en las próximas sesiones extraordinarias. Durante el encuentro, Santilli subrayó la importancia de esta reforma para generar más empleo y dar previsibilidad al sector productivo en el país. Cornejo, un aliado cercano al gobierno, coincidió en que la reforma es fundamental para la creación de nuevos puestos de trabajo.

El ministro destacó que la iniciativa tiene como objetivo facilitar la incorporación de más trabajadores a la economía formal, lo que beneficiaría tanto a empresas como a empleados. “No creo que ningún gobernador pueda estar en contra de una reforma laboral en Argentina”, afirmó Santilli. Esta declaración refleja un enfoque optimista del gobierno sobre el apoyo que recibirán las reformas en diversas provincias.

Durante la charla, Cornejo enfatizó que esta reforma puede contribuir a una mayor previsibilidad en el mercado laboral y facilitar la creación de empleo. “Bajar impuestos puede implicar menos recaudación en el corto plazo, pero el objetivo es que la economía crezca y, a partir de ese crecimiento, el Estado pueda mantener sus políticas públicas esenciales”, comentó el gobernador.

Este encuentro se enmarca en una serie de reuniones que Santilli ha estado llevando a cabo con gobernadores provinciales con el fin de consolidar apoyo para la reforma laboral. La intención es construir una agenda de trabajo conjunta que incluya a ambas administraciones, nacional y provincial, en la implementación de políticas que impulsen el empleo y el crecimiento económico.

Además, Santilli tiene programadas reuniones en los próximos días con otros mandatarios, como el gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, y con Gustavo Sáenz en Salta. Estas visitas son parte de una estrategia más amplia para garantizar un respaldo contundente al proyecto de reforma entre los gobernadores de diferentes partes del país.

La reforma laboral ha generado diversas opiniones en el ámbito político y económico, y su éxito dependerá en gran medida del consenso logrado entre los distintos sectores. Con el respaldo de Cornejo y otros gobernadores, el gobierno espera avanzar en la discusión y lograr la aprobación de cambios que impacten positivamente en el empleo y la economía argentina en general.

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