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En diciembre licitarán el tren de la Norpatagonia

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El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, informó que el pliego licitatorio del Tren Norpatagónico, el tendido clave para Vaca Muerta, será licitado en diciembre próximo. Es el dato saliente de la presentación que realizó en el auditorio de la Casa de Gobierno junto con el gobernador neuquino, Omar Gutiérrez, y el de Río Negro, Alberto Weretilneck, donde dieron detalles de la obra que demandará unos 550 millones de dólares.

“Estamos en una etapa prelicitatoria, en la que armamos un informe con todos los detalles técnicos de la obra. En noviembre ese período estará concluido, para darle paso a la licitación en diciembre próximo”, dijo Dietrich ante una pregunta.

La obra incluirá el tendido nuevo de vías, como por caso el anillo de 22 kilómetros en Bahía Blanca. Al mismo tiempo, habrá que construir unos 90 kilómetros de nuevas vías para unir Contralmirante Cordero con Añelo, algo así como la otra cabecera del tren, ubicada en cercanías del área con más actividad de Vaca Muerta.

Gutiérrez no dudó en calificar el anuncio de ayer como parte de un “día histórico”. En el auditorio de la Gobernación había representantes de operadoras petroleras, para las que el tren podría implicar el ahorro de muchos millones de dólares. “Es un antes y un después en el desarrollo de la cuenca neuquina y el corredor de ciudades ubicadas al costado de la vía del tren”, consideró el gobernador.

Centralmente, el tren permitirá bajar costos. Los gastos de logística, el transporte de insumos y equipos pesados son parte de lo más costoso a la hora de perforar un pozo en yacimientos sobre la formación Vaca Muerta. Esto, en un sector como el de no convencionales, con costos por encima del promedio al de la industria por las onerosas técnicas que se emplean para extraer el shale neuquino.

Dietrich informó que el proyecto en marcha prevé la posibilidad de priorizar tramos de la obra, aunque todavía no está definido cuáles serán esos tramos que comenzarán primero. Sobre el final del acto, el gobernador sostuvo que el tren podría funcionar en tándem con un viejo proyecto neuquino: el Tren Trasandino. De este modo, habría una vía férrea para unir el Atlántico con el Pacífico. El gobernador y el ministro, por otra parte, destacaron que otros sectores productivos podrán utilizar la vía para abaratar sus costos.

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Provincia formalizó la ayuda al transporte

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Frente a la quita del subsidio nacional al transporte a través de la eliminación del Fondo Compensador del Interior, el Gobierno provincial oficializó en el Boletín Oficial su propio esquema de subsidios al transporte de pasajeros, con el objetivo de garantizar el servicio en toda la provincia.

Con esta medida se busca disminuir el impacto sobre el bolsillo de los pasajeros, incrementando sustancialmente los subsidios que se le otorgan a las empresas concesionarias, priorizando aquellas que tienen un fin netamente social.

El subsidio por parte de Nación mediante el Fondo Compensador del Interior representaba un total de $130 millones mensuales, aproximadamente. Por ello, con su quita, el Gobernador Alberto Weretilenck anunció el acompañamiento provincial al transporte y ratificó el compromiso para mantener las prestaciones en todas las líneas tanto urbanas como interurbanas.

El secretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Cinacaglini, aseguró que “fue decisión del Gobierno provincial de otorgar subsidios a las empresas concesionarias, a fin de no perjudicar exponencialmente el efecto de los costos en el bolsillo de la gente”.

“Se trata de garantizar a la población el acceso al transporte público a través de acuerdos con los Municipios durante todo el 2024”, agregó.

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Jacobacci: Provincia y Municipio avanzan en proyectos de infraestructura

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La construcción del boulevard sobre la avenida Rogelio Cortizo en Ingeniero Jacobacci es un hecho. El Gobernador Alberto Weretilneck, el intendente de Ingeniero Jacobacci, José Mellado, y el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, firmaron el convenio para comenzar esta obra.

La construcción del boulevard es una obra “esperada hace tiempo” y permitirá mejorar el sector de la ciudad, “uno de los más transitados y de los primeros que ve quien llega a la localidad o quien pasa por la RN N° 23”.

Se trata de una obra delegada del Municipio y es la primera obra de la gestión con lo cual “es un orgullo grande” comentó el jefe comunal.

Mellado valoró el acompañamiento provincial y aseguró que “creemos que la única forma de crecer, sobre todo en pueblos como los nuestros, es de la mano de la Provincia, con acuerdos pero con el mismo horizonte”.

“Nosotros formamos parte del proyecto de provincia, estamos trabajando y apostamos al proyecto y nos parece que es la forma de crecer”, finalizó el intendente.

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La Comisión del Tren del Valle entregó su pedido al Gobierno nacional

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Dos integrantes de la comisión de vecinos viajaron a Buenos Aires para presentar el proyecto ante la Secretaría de Transporte de la Nación. Hugo Pieretti y Bersabé Contreras fueron acompañados por la legisladora radical Lorena Matzen, quien desde hace años viene trabajando con ellos en diferentes gestiones.

En la nota presentada formalmente, la comisión expuso los principales argumentos para impulsar el servicio del tren de pasajeros. En la región del Alto Valle existen 12 ciudades a lo largo de 100 kms y aproximadamente 11 mil personas se movilizan diariamente de una localidad a otra por trabajo, estudios, atención médica o actividad comercial. La única línea de colectivos cuenta con pocas frecuencias y las unidades van colmadas de gente.

Pieretti y Contreras explicaron que es urgente contar con un medio alternativo, también, por motivos económicos. Un pasaje para viajar desde Villa Regina a Neuquén sale $6073. El boleto mínimo (5 kms) se fijó en $800, lo que implica un valor aproximado de $160 por kilómetro. En las universidades, un alto porcentaje de estudiantes abandona porque no puede afrontar los costos de traslado.

Más allá de las tarifas del transporte de colectivos, la comisión enumeró el riesgo que implica circular por las rutas terrestres en mal estado. Además, señalaron que el tren reduciría los tiempos de viaje entre las ciudades y sería un medio de transporte más amigable con el medio ambiente.

Por otra parte, se reunieron con Pedro Paz, en representación de Bienes del Estado, a fin de evaluar la situación de las estaciones de ferrocarriles. En ambas presentaciones se acordaron reuniones para el mes de abril para avanzar en distintos propósitos.

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