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DATA PROVINCIAL
Balance negativo. Futuro incierto. Algunos de los datos que deja el primer año de la gestión Fioretti. La Provincia necesita fondos. La economía está que arde. Y encima, el tema del proyecto de ganancias. Combo complicado que intentamos explicar en esta nota
El calendario semanal nos señala que estamos atravesando el primer año de la asunción del nuevo intendentede Regina. Los balances políticos siempre suelen ser injustos, sobre todo por la subjetividad de la mirada del observador. Y estas líneas no están exentas de ello. Desde nuestro punto de vista, la “(indi)gestión” Fioretti ha dejado mucho que desear. Ni él, ni ninguno de sus funcionarios han estado a la altura de las responsabilidades que tuvieron que cumplir. Renuncias, idas y vueltas. Un día diciendo una cosa y al otro sosteniendo todo lo contrario. Burócratas incapaces para la función que fueron convocados. Por ejemplo, alguno que se llenaba la boca de ser el revolucionario de la nueva política, hizo llevar a un barrio agua “potable” en un camión regador, que “despotabilizó” el contenido, por la mugre que tenía en su interior. ¿Cuesta tanto darse cuenta?. Pasa cuando el sentido común, deja de ser el más común de los sentidos. Funcionarios que “duran” porque sus convicciones políticas están relacionadas con el sueldo mensual que todos los meses le pagamos, aunque sea un incapáz. No hay plan, o al menos nadie lo conoce. O no lo han dado a conocer. Quizás el punto más flojo. Carece absolutamente de comunicación. El intendente y su entorno suponen que derramando lágrimas en radios amigas, o armando “globos” de ensayo, el pueblo se entera de su actos.
Luego del reto del gobernador y la opereta política para salvarlo, el doctor intenta rearmar su gabinete. Los pequeños cambios que ha hecho hasta ahora no han movido el amperímetro. Y los nombres que se conocen que puedan llegar, dejan muchas dudas sobre que el futuro. “No pueden armar un arbolito de navidad y querés que rearme un gabinete”, decía alguien con acceso al entorno municipal. Esa es la confianza que le tienen. A tal punto, que en encuestas on line , ni siquiera los propios parecen optar porque su gestión es “muy buena” o “buena”, apenas un 10% lo considera así, mientras que el 90% se inclina por el “regular” o “mala”. Todo un dato. Claro, usted estará pensando, qué validez puede tener esa consulta. Y le respondo la misma que la de los amigos del intendente que suponen que es la mejor intendencia y que van por otros cuatro años. O la de los “consultores” amigos, que intentan justificar el desastroso gobierno con excusas que apelan al pasado. Ese que añoran, porque no están preparados para acompañar el poder o ejercelo, sino para criticar y tirar piedras desde la vereda de enfrente. Lo mismo que el hermanito del intendente. Paso de contar rositas y medir con reglas escolares la altura del asfalto y puesto en funciones, ya cambió dos veces de lugar y no puede ni hacer que corten el pasto.
Lamentablemente la ciudad ha perdido un año, quizás el mejor de la gestión Weretilneck y su magia con la sociedad. El jueves el gobernador firmó convenios para construcción y terminación de más de 2000 viviendas en la provincia: 10 para Chichinales y 30 para Huergo. Ni una para Regina. Lo que llega como inversión para obras a la Ciudad son las ya licitadas o por una necesidad político/provincial de Weretilneck, para intentar salvar el papelón de uno de los peores intendentesde JSRN. Hoy con una provincia preocupada por juntar plata para pagar los sueldos, Regina deberá agudizar el ingenio para al menos salir del estancamiento. El intendente tiene tres años por delante. Lástima, que poco ingenio.
En la provincia, la semana transitó por lo económico. La situación de ganancias y la idea de endeudar a la provincia en dólares, fueron los temas principales. En referencia al primer tema, Weretilneck fue uno de los gobernadores que se expresó en contra del proyecto aprobado en diputados y pidió que se mejorase buscando consensos para que salga de la mejor manera teniendo en cuenta a las finanzas provinciales brindando certezas desde dónde saldrá el dinero para cubrir ese déficit. En cuánto al segundo tema, el bono en dólares (esta vez para obras de infraestrucuctura) que quizás sea tratado en la última semana de diciembre o primera de enero en la legislatura, traerá sin lugar a dudas algunas polémicas con los bloques opositores. Otro nuevo endeudamiento. Las finanzas provinciales están más complicada de lo que parece y no hay emisión de deuda que alcance para financiar el déficit. Gastada ya la chequera petrolera, hay que buscar nuevos ingresos para poner en marcha un 2017 electoral y con el debut de los candidatos de JSRN. Como siempre, será “el brujo” quien frote la bola para elegir que obras y dónde se harán: Cipolletti, Viedma, Roca y Bariloche tendrán prioridad, sobre todo por el peso de sus padrones. Y luego alguna encuesta marcará el rumbo del resto.
El tema gremial, no desvela al gobernador, pero lo tiene preocupado. Son el foco de las protestas cuando viaja al interior. Ya adelantó en radios oficiales, que enero será complicado completar el cronograma de pagos. No hay fechas y se especula con que nuevamente los empleados públicos tengan que esperar hasta después de la primer quincena para cobrar sus haberes. “Recién en febrero podría normalizarse”, fue lo que lanzó con honestidad brutal Weretilneck. Pero el atraso no es sólo para los empleados. La mayoría de los proveedores está pidiendo auxilio en un mes que tienen que afrontar gastos de aguinaldo y vacaciones. El Ipross, Desarrollo Social y Obras Públicas, lo ministerios con las puertas más golpeadas para agilizar algún pago.
Los reclamos sociales también son una preocupación. Bariloche comenzó a ser custodiada por el COER, para que no se repitan las postales de 2012. El temor a los saqueos, agitados, sobrevuela. Y de eso sabe el gobernador y los suyos, ya que fueron junto a los pichettistas uno de los que le soltaron la mano en aquel momento al intendente Goye, para que Martini fuera electa. Cosas de la política, que algunos desmemoriados suelen pasar por alto. Volviendo al tema de los reclamos, en conferencia de prensa CTA Autónoma de Río Negro –junto a organizaciones sociales y políticas- lanzó formalmente el paro provincial de 24 horas para el próximo lunes 19 de diciembre, con la realización de ollas populares y movilizaciones regionales en distintos puntos de la provincia. Corte de puente incluído, lo que traerá enormes inconvenientes para el tránsito en una semana agitada de por sí, por la fecha navideña.
Algunas perlitas políticas, indican que los máximos dirigentes de la Unión Cívica Radical y PRO, legisladores, concejales e intendentes de ambas agrupaciones políticas, incluido el jefe comunal de Cipolletti, Aníbal Tortoriello, se darán cita en Chimpay el 23 de diciembre venidero con la finalidad de impulsar decididamente la conformación de la alianza Cambiemos. La decisión se adoptó luego de una importante y prolongada reunión celebrada en el edificio histórico de la municipalidad de Viedma. Allí se congregaron los representantes nacionales Sergio Wisky y Juan Martín, el secretario de Gobierno de Cipolletti Diego Vázquez, en representación de Tortoriello, el intendente José Luis Foulkes, y el dato de la reunión, fue la presencia de la casi totalidad de los intendentes de la UCR, la mayoría de los cuales suscribieron días pasados un documento donde habían anunciado la conformación un grupo de gestión ante las autoridades nacionales. Los intendentes, muchos de los cuales no se pueden reelegir, buscan alternativas personales para los tiempos que se vienen y en conjunto dieron un paso adelante para transformarse en un polo de presión para negociar o incidir en la constitución de Cambiemos. Dicen en el PRO que Tortoriello es el candidato a gobernador para los comicios del 2019 por Cambiemos. Otros opinan que antes deberá atravesar la prueba de fuego del 2017 y ganar en el propio Cipolletti, el pago del gobernador Weretilneck, que hará todo lo posible por alcanzar el triunfo con Juntos Somos Río Negro para alzarse con el primer diputado nacional en la provincia.
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Asfalto rionegrino: un proyecto busca reducir costos y agilizar la pavimentación
El legislador provincial Luciano Delgado Sempé, del partido Vamos con Todos, ha presentado un ambicioso proyecto de ley en la Legislatura de Río Negro destinado a crear el Programa “Asfalto Rionegrino”. Esta iniciativa tiene como objetivo reducir los costos de pavimentación y acelerar la obra pública a lo largo de la provincia, garantizando un acceso equitativo a la infraestructura vial en áreas urbanas y barriales.
El proyecto subraya la crítica situación de la infraestructura vial en Río Negro, donde la falta de pavimento y el deterioro de las calles representan una de las principales preocupaciones de los ciudadanos. Según el texto presentado, estas condiciones afectan la transitabilidad, incrementan los costos de mantenimiento urbano y deterioran la calidad de vida de la población. Ante este escenario, se propone la adquisición e instalación de cinco plantas asfálticas de menor escala y coste accesible, con un valor estimado de 370,000 dólares cada una.
La inversión total de 1.85 millones de dólares sería comparable al costo de una sola planta tradicional, pero con un impacto territorial, productivo y social superior. El legislador explica que el mercado actual solo ofrece plantas de gran porte que alcanzan precios entre 1.2 y 2 millones de dólares, lo que las hace inaccesibles para la mayoría de los municipios de la provincia.
Estas cinco plantas se distribuirían estratégicamente en diferentes regiones de Río Negro: Alto Valle, Valle Medio, Valle Inferior, Línea Sur y región Cordillerana. Esta organización alentaría la reducción de costos en el traslado de materiales, mejorando previsibilidad en la ejecución de obras y asegurando el acceso a la pavimentación para todos los municipios, independientemente de su ubicación geográfica.
Cada planta está diseñada para producir aproximadamente 50 toneladas de asfalto por hora, permitiendo la pavimentación de una cuadra estándar de 100 metros en solo dos horas. La propuesta no solo busca solucionar problemas de infraestructura, sino también abordar cuestiones sociales, como el acceso de servicios esenciales en barrios populares que sufren las consecuencias de las calles de tierra.
Además, el proyecto resalta la importancia de la gestión estatal, ya que la operación y mantenimiento de las plantas estarán a cargo del personal de la Dirección de Vialidad Rionegrina. Con una visión ambientalista, se establece que las plantas deberán operar de manera 100% eléctrica, eliminando así la quema de combustibles fósiles y alineándose con políticas públicas sostenibles. La propuesta enfatiza que la financiación no implicará nuevos impuestos, sino que se basará en la redistribución de recursos existentes, haciendo que este programa sea un paso crucial para mejorar la calidad de vida de los rionegrinos.
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Infraestructura y energía: la Ruta 9 como apuesta de futuro en Río Negro
El Gobierno Provincial avanza con una obra estratégica para el desarrollo productivo y energético de la provincia: el enripiado integral de la Ruta Provincial 9, acceso directo a Punta Colorada, donde se construye la Terminal de Exportación del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur.
El Gobernador Alberto Weretilneck estimó que en febrero se realizará el llamado a licitación para la obra. “La Ruta 9 no es un camino más. Es el acceso a una de las obras energéticas más importantes del país. Es desarrollo y trabajo para nuestra gente”, afirmó.
Los trabajos forman parte de un paquete de obras viales que la Provincia financia con fondos del Bono VMOS, obtenido a partir del acuerdo con las empresas petroleras que operan el oleoducto. La inversión prevista para esta obra es de $3.251 millones.
La intervención permitirá mejorar de manera sustancial la transitabilidad y la seguridad vial en un tramo clave para la logística provincial: el recorrido que conecta la Ruta Nacional 3 con Punta Colorada. Se trata de un corredor fundamental para el movimiento de equipos, servicios y tareas vinculadas a la construcción del oleoducto, y para acompañar el crecimiento que se proyecta en la región.
Con esta obra, el Gobierno de Río Negro se anticipa a las necesidades de infraestructura que impone el desarrollo energético. “Invertimos en rutas, servicios e infraestructura para que el desarrollo quede en la provincia y se traduzca en oportunidades concretas para nuestra comunidad”, remarcó Weretilneck.
Detalles técnicos de la obra
El proyecto contempla el enripiado integral de la Ruta Provincial 9, en el tramo comprendido entre el empalme con la Ruta Nacional 3 y el acceso a Punta Colorada, con una extensión total de 28,1 kilómetros.
Los trabajos previstos incluyen el ensanche de la calzada hasta 7 metros, la ejecución del enripiado, movimiento de suelos con terraplenes y compactación especial en sectores puntuales, intervención sobre alcantarillas existentes, señalización vertical con cartelería reflectiva y la colocación de defensas metálicas en sectores definidos del tramo.
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Pesatti sobre los incendios: “El ajuste de Milei lo están pagando nuestros bosques”
El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, ha emitido fuertes declaraciones sobre la situación actual de los incendios forestales en la Patagonia y las implicaciones de la gestión del gobierno. “Decía el gran escritor Tomás Eloy Martínez que los argentinos padecemos un mal crónico: callamos cuando hay que gritar y gritamos cuando es tiempo de reflexionar sobre el silencio que hicimos cuando era necesario alzar la voz”, comenzó Pesatti. Su crítica se centra en lo que considera una “asincronía cívica” que ha llevado a una tragedia ambiental y humana, mientras el país enfrenta devastadores incendios.
Pesatti criticó la narrativa del oficialismo, que intenta atribuir responsabilidades a la comunidad mapuche en lugar de asumir su propia inacción. “Se trata de una cortina de humo para ocultar una responsabilidad deliberada: el Gobierno decidió desfinanciar las acciones preventivas del Servicio Nacional de Manejo del Fuego”, subrayó, señalando que el verdadero problema radica en la falta de inversiones en tareas esenciales para prevenir tales desastres. Resaltó que en 2024, el gobierno solo ejecutó el 26% del presupuesto destinado a estas actividades.
El vicegobernador también abordó el impacto de las políticas del gobierno sobre el sistema de salud y la seguridad social. “El vaciamiento del Programa Nacional de Cardiopatías Congénitas ha dejado en vulnerabilidad a una política que salvaba la vida de 7,000 recién nacidos cada año”, indicó. Acusó a la administración de convertir a las personas con discapacidad en meros “gastos” y de desmantelar proyectos clave para la salud pública y el bienestar social.
A su juicio, la gestión actual se basa en un modelo que sacrifica a los sectores más vulnerables en favor de las grandes corporaciones. “Mientras se licúa el ingreso de los jubilados en un 27,4% y se pulveriza el salario real, el Gobierno beneficia a un círculo de apenas 144 grandes empresas que concentran el 56% del beneficio fiscal”, explicó. Este análisis refleja una creciente preocupación por la desigualdad económica y social que se profundiza bajo el actual gobierno.
Pesatti concluyó su crítica alertando sobre la insostenibilidad de un país gobernado únicamente con eslóganes. “Una macroeconomía sostenida exclusivamente sobre el endeudamiento externo y el ajuste de los más vulnerables es un gigante con pies de barro”, afirmó. Instó a la sociedad a no quedarse callada: “Expresarse con la voz a pleno es un acto de legítima defensa frente a un modelo de ajuste que están pagando nuestros bosques en llamas y los ciudadanos más desprotegidos”.
Las palabras de Pesatti resaltan la urgencia de un cambio en la política ambiental y social de Argentina, reflejando la necesidad de un enfoque más equilibrado que priorice tanto el bienestar de la población como la protección del medio ambiente.
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