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Wisky valoró proyecto del Gobierno Nacional para ampliar financiamiento a las PyMEs

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El legislador brindó detalles sobre el proyecto de ley de Financiamiento Productivo remitido al Congreso Nacional, que modificará el régimen de Mercado de Capitales para favorecer el acceso de las pequeñas empresas y ampliar la base de inversores. “Durante los últimos 10 años nuestro mercado de capitales se redujo y es cuatro veces menor al de otros países de la región y eso significa menos dinero para actividades productivas”, señaló. Consideró que “vamos a ofrecer más alternativas a pequeñas empresas y a pequeños inversores”.

El diputado nacional Sergio Wisky consideró “muy positivo” el proyecto de ley de Financiamiento Productivo enviado por el Ejecutivo al Congreso Nacional, “que permitirá que muchísimas pequeñas empresas accedan a financiamiento en condiciones ventajosas, además de brindarle alternativas a los pequeños ahorristas para que se conviertan en inversores”.

“Esta ley apunta a resolver algunos problemas que impiden el desarrollo”, explicó Wisky, detallando que “casi el 90 por ciento de las PyMEs argentinas se financian con recursos propios o a través de préstamos bancarios a tasas altísimas”.

El parlamentario consideró que esto se debe “al escaso desarrollo o incluso el achicamiento del mercado de capitales”. “Durante los últimos 10 años nuestro mercado de capitales se redujo al 3,6% del PBI, o sea cuatro veces menor al de países como Perú, Colombia, Chile, México o Brasil, que tienen un promedio del 15,4%. Entre 2008 y 2015 desaparecieron 450.000 cuentas de inversión. Por si fuera poco, este mercado reducido se concentra en Buenos Aires”, detalló.

De esta manera, sostuvo que “para mejorar el financiamiento a las PyMES hace falta sumar posibilidades de inversión”, remarcando que “esto no sólo significa traer grandes capitales, sino también abrir alternativas al pequeño inversor”.

“Tenemos que ser capaces de captar a un sector al que por ahí le sobran unos pesos a fin de mes y no sabe qué hacer, que termina colocando la plata a plazo fijo. Con alternativas amigables, atractivas y con respaldo mucho de ese dinero podría volcarse a actividades productivas”, planteó Wisky.

El proyecto oficial contempla nuevos instrumentos como la factura de crédito electrónica transferible y negociable, el pagaré bursátil, los seguros de riesgo crediticio y las letras hipotecarias, mejora las condiciones para los fondos comunes de inversión y las obligaciones negociables, y moderniza el rol de la Comisión Nacional de Valores como ente regulador y garante de la transparencia del mercado.

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Provincia formalizó la ayuda al transporte

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Frente a la quita del subsidio nacional al transporte a través de la eliminación del Fondo Compensador del Interior, el Gobierno provincial oficializó en el Boletín Oficial su propio esquema de subsidios al transporte de pasajeros, con el objetivo de garantizar el servicio en toda la provincia.

Con esta medida se busca disminuir el impacto sobre el bolsillo de los pasajeros, incrementando sustancialmente los subsidios que se le otorgan a las empresas concesionarias, priorizando aquellas que tienen un fin netamente social.

El subsidio por parte de Nación mediante el Fondo Compensador del Interior representaba un total de $130 millones mensuales, aproximadamente. Por ello, con su quita, el Gobernador Alberto Weretilenck anunció el acompañamiento provincial al transporte y ratificó el compromiso para mantener las prestaciones en todas las líneas tanto urbanas como interurbanas.

El secretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Cinacaglini, aseguró que “fue decisión del Gobierno provincial de otorgar subsidios a las empresas concesionarias, a fin de no perjudicar exponencialmente el efecto de los costos en el bolsillo de la gente”.

“Se trata de garantizar a la población el acceso al transporte público a través de acuerdos con los Municipios durante todo el 2024”, agregó.

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Jacobacci: Provincia y Municipio avanzan en proyectos de infraestructura

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La construcción del boulevard sobre la avenida Rogelio Cortizo en Ingeniero Jacobacci es un hecho. El Gobernador Alberto Weretilneck, el intendente de Ingeniero Jacobacci, José Mellado, y el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, firmaron el convenio para comenzar esta obra.

La construcción del boulevard es una obra “esperada hace tiempo” y permitirá mejorar el sector de la ciudad, “uno de los más transitados y de los primeros que ve quien llega a la localidad o quien pasa por la RN N° 23”.

Se trata de una obra delegada del Municipio y es la primera obra de la gestión con lo cual “es un orgullo grande” comentó el jefe comunal.

Mellado valoró el acompañamiento provincial y aseguró que “creemos que la única forma de crecer, sobre todo en pueblos como los nuestros, es de la mano de la Provincia, con acuerdos pero con el mismo horizonte”.

“Nosotros formamos parte del proyecto de provincia, estamos trabajando y apostamos al proyecto y nos parece que es la forma de crecer”, finalizó el intendente.

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La Comisión del Tren del Valle entregó su pedido al Gobierno nacional

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Dos integrantes de la comisión de vecinos viajaron a Buenos Aires para presentar el proyecto ante la Secretaría de Transporte de la Nación. Hugo Pieretti y Bersabé Contreras fueron acompañados por la legisladora radical Lorena Matzen, quien desde hace años viene trabajando con ellos en diferentes gestiones.

En la nota presentada formalmente, la comisión expuso los principales argumentos para impulsar el servicio del tren de pasajeros. En la región del Alto Valle existen 12 ciudades a lo largo de 100 kms y aproximadamente 11 mil personas se movilizan diariamente de una localidad a otra por trabajo, estudios, atención médica o actividad comercial. La única línea de colectivos cuenta con pocas frecuencias y las unidades van colmadas de gente.

Pieretti y Contreras explicaron que es urgente contar con un medio alternativo, también, por motivos económicos. Un pasaje para viajar desde Villa Regina a Neuquén sale $6073. El boleto mínimo (5 kms) se fijó en $800, lo que implica un valor aproximado de $160 por kilómetro. En las universidades, un alto porcentaje de estudiantes abandona porque no puede afrontar los costos de traslado.

Más allá de las tarifas del transporte de colectivos, la comisión enumeró el riesgo que implica circular por las rutas terrestres en mal estado. Además, señalaron que el tren reduciría los tiempos de viaje entre las ciudades y sería un medio de transporte más amigable con el medio ambiente.

Por otra parte, se reunieron con Pedro Paz, en representación de Bienes del Estado, a fin de evaluar la situación de las estaciones de ferrocarriles. En ambas presentaciones se acordaron reuniones para el mes de abril para avanzar en distintos propósitos.

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